・60X Carbon Face
エネルギーの伝達効率を高めてボールスピードアップ
・34g Inertia Generator
10K MOIを維持しながら重心を下げる構造
・CG PROJECTION
寛容性と飛距離を同時に実現
・MOI Shape
寛容性と空力UPを実現するNew Shape
■オプティフェース AIを活用して番手別にフェースをデザイン。CORを向上させてボールスピードを上げる設計。
「最近のドライバーは低スピン性能のモデルが多く、ある程度のパワーがないとボールが上がりにくかったりするのですが、今作はスピン量が適度に入り、やさしく感じられるドライバーだと感じました。私のHSでは（平均47.8m/s）若干スピンが多く、弾道がやや高めではありますが、40m/s前後の一般的な速さなら最適な高さでやさしさを感じながら飛ばせる仕様だと思います」
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「過去のMAXモデルに比べて寛容性を感じ、とにかくミスヒットへの強さが伝わります。前作『Qi10 MAX ドライバー』を上回るブレにくさと高い寛容性を備えている印象。特にヒール寄りから上側に当たったときに、サイドスピンが入りにくい。そのやさしいイメージからか、今までのカーボンフェースより打感がやわらかく、ソフトでやさしいイメージが際立って感じられました」
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「クラウンのグレーの色味が程よく落ち着いて見え、大き過ぎず小さ過ぎないサイズ感を演出しています。“10K”を超えるMAXモデルといっても他モデルと比べて違和感はなく、ヘッド後部が広くて邪魔になるようなイメージは全く湧きません。打ったボールも、低スピン性能が進んでいる昨今のモデルにしては、スピンが少な過ぎることなく、途中でドロップして急激に落ちることがない。ちゃんと打ち出し角が得られるので、見た目だけではなく性能面でも安心して打っていける機能が備わっていると思いました」
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | チタンフレームボディ[9-1-1ti]+インフィニティカーボンクラウン+カーボンソール+特殊強化カーボンコンポジットリング+MOIバックウェイト(34g) |
| グリップ | TM 2025 LK CL360(径60／47.5g) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | S | 可変式(58-62) | 45.25 | 約305 | 約53 | D2.5 | 4.2 | 中調子 |
| 10.5 | R | 可変式(58-62) | 45.25 | 約301 | 約49 | D2 | 4.8 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 可変式(58-62) | 45.25 | 約302 | 約50 | D2 | 4.5 | 中調子 |
| 10.5 | S | 可変式(58-62) | 45.25 | 約305 | 約53 | D2.5 | 4.2 | 中調子 |
今までの最高飛距離が210ヤードでしたが、今回買い替えて267ヤードでした。
平均飛距離は248ヤード。値段は高いけど良い買い物しました。
現場で打てる 最高です ヘッドスピードが無いためバッグスピン量が多いことで 球が上がりやすいと思います
これまでSIM2 MAXを使っていましたが、直進性を良くしたいと思い試打したところ、結果が良かったのでQi35MAX10.5度にしました。直進性は良いです。数ラウンドしましたが、ストレートかややフェードが出ます。もちろん、たまに引っかけも出ますが、腕の問題なので仕方なしです。球が上がりやすいので、カチャカチャで立てましたが、9度にしても良かったかもしれません。
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